Le bonus resterait mais le malus, non. Le projet d’annualisation du malus écologique sur les voitures les plus polluantes en émission de CO2, annoncé dans le cadre du Grenelle de l’environnement et censé être appliqué dès le 1er janvier 2009. Il serait en passe d’être annulé par le gouvernement, selon La Tribune d’hier. Une information démentie aussitôt par le ministère du Développement Durable.
D’un montant de près de 260 € par an et par voiture, cette écovignette concerne les voitures de grosse cylindrée les plus polluantes, soit à peine 1 % du parc automobile français.
Que restera-t-il du Grenelle de l’Environnement et des propositions des ONG qui ont largement travaillé sur le sujet ?
Un arrêté ministériel publié au Journal Officiel définit les “conditions d’usage de l’eau de pluie récupérée en aval des toitures inaccessibles, dans les bâtiments et leurs dépendances, ainsi que les conditions d’installation, d’entretien et de surveillance des équipements nécessaires à leur récupération et utilisation.”
Pour rappel : Les dépenses d’acquisition d’équipements de récupération et de traitement des eaux pluviales effectuées au titre d’une habitation principale entre le 1er janvier 2007 et le 31 décembre 2009 ouvrent droit à un crédit d’impôt sur le revenu de 25 %.
Il autorise désormais l’usage de l’eau de pluie à l’intérieur d’un bâtiment, mais “uniquement pour l’évacuation des excrétas et le lavage des sols“, et à titre expérimental, le lavage du linge peut également être autorisé, “sous réserve de mise en oeuvre de dispositifs de traitement de l’eau“. Ce qui implique une déclaration auprès du ministère de la Santé.
Son utilisation est toutefois interdite pour tous les établissements de santé, sociaux et d’hébergement des personnes âgées, aux crèches et aux écoles. Elle est en revanche utilisable pour des usages professionnels non alimentaires.
L’arrêté fixe également des conditions d’installation strictes afin de se prémunir de toute contamination. Interdiction est notamment faite de raccorder le système de récupération au réseau de distribution d’eau. Il définit enfin les obligations du propriétaire quant au nettoyage et à l’entretien du système.
Enfin, la déclaration d’usage en mairie comporte les éléments suivants :
― l’identification du bâtiment concerné ;
― l’évaluation des volumes utilisés à l’intérieur des bâtiments.
On s’en réjouit d’avance : dès 2009, les Français qui réalisent un «bouquet» de travaux réduisant l’impact environnemental de leur habitat auront droit à un prêt à 0%, plafonné à 30.000 euros, et non-soumis à des conditions de ressources.
Selon Les Echos, le gouvernement va mettre en place, dès 2009, un prêt à taux zéro pour «encourager les Français» à réaliser des travaux améliorant les performances énergétiques de leur habitat. Ce prêt sera accordé sans aucune condition de ressources, par foyer, et remboursable en sept à huit ans, mais il sera soumis à un double plafond : 30.000 euros en valeur absolue et 300 euros par mètre carré.
Pour en bénéficier, le particulier devra s’engager à effectuer un «bouquet» de travaux, répondant à certaines normes environnementales définies par décret. Le contenu du programme des travaux à réaliser pourrait associer différents types de prestations à réaliser simultanément pour réduire immédiatement la consommation énergétique et l’impact environnemental de votre habitat : par exemple rénovation et isolation thermique de toitures, changement de fenêtres, installation d’une chaudière plus écologique et économique, chauffe-eau solaire, climatisation naturelle par puits canadien…
Ce prêt à taux zéro, baptisé, «éco-PTZ», prendra fin en 2014. L’ensemble du dispositif est chiffré à plus de 1 milliard d’euros.
Nous nous félicitons de la mise en place du dispositif de prêt à taux zéro “compte tenu de l’augmentation du coût de l’énergie” et de la démarche durable d’économies énergétiques sur le long terme. Moins de besoins à se chauffer à l’électrique amène à avoir moins recours à l’énergie nucléaire, si néfaste du fait du stockage des déchets pour les générations futures. Pour UFC Que Choisir, c’est “un coup de pouce dans le bon sens tant du point de vue écologique que pécuniaire, compte tenu de l’augmentation du coût de l’énergie”, à condition que l’offre puisse suivre la demande (risque d’inflation de la demande sans que l’offre des professionnels puisse suivre).
Dans le cadre de la préparation du projet de loi de finances pour 2009, les ministères de l’écologie et des finances auraient trouvé un compromis pour réformer le dispositif trop onéreux du bonus-malus sur les émissions de CO2 des voitures neuves afin de rééquilibrer recettes et dépenses, affirme le quotidien La Tribune dans son édition du lundi 1er septembre.
Destiné à favoriser l’achat de véhicules émettant moins de CO2, le système coûte plus qu’il ne rapporte, la différence entre les recettes des malus et les dépenses des bonus représentant un déficit d’environ 140 millions d’euros, selon les dernières estimations du ministère des finances.
“Le seuil des bonus sera abaissé de 130 g CO2/km actuellement à 120 g CO2/km”, annonce La Tribune sans citer ses sources. “Cet aménagement du barème aurait pour conséquence d’augmenter le nombre de voitures classées dans la zone neutre, celle où il n’y a ni bonus ni malus, et donc cela diminuerait les coûts afférents au bonus” sans pour autant permettre un rééquilibrage du dispositif.
Une autre mesure, évoquée fin juin par le ministère de l’écologie, devrait permettre de combler le déficit : un malus annuel sur les véhicules neufs les plus polluants, dont les émissions de CO2 sont supérieures à 250 g CO2/km, mis en place à partir du 1er janvier 2009. Selon La Tribune, son “montant pourrait être d’environ 10 % de leur malus, soit quelque 260 euros”.
Rappelons que la meilleure voiture en terme de bilan CO2, est celle que l’on ne consomme pas, à fortiori celle que l’on n’achète pas.
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Voici une vidéo intéressante d’un reportage du journal du 13h de France 2 (mercredi 20 août 2008) que nos amis de Econologie.com ont mis en lumière sur leur site. Près de 15 mois après sa réalisation, le dopage à l’eau Gillier Pantone réalisé par la Mairie de Vitry sur Orne semble plus qu’intéressant en terme d’économies de carburant (-80% sur la consommation après installation du système Gillier Pantone). Ce système n’est absolument pas illégal, la pièce rajoutée est installée sur la ligne d’échappement.
Quand verrons nous des industriels de l’automobile d’intéresser de ces systèmes économes et plus propres pour l’environnement du fait d’une meilleure combustion ? Ah! lobbying des pétroliers, quand tu nous tiens !
Après la contamination d’une centaine d’employés à la centrale du Tricastin, la Criirad a tiré “la sonnette d’alarme” sur les conditions de travail dans le secteur nucléaire: en quinze jours, 126 salariés dont 90 % employés par des sociétés sous-traitantes, ont été contaminés. Et il est intéressant de savoir que dans la filière nucléaire, les contaminations accidentelles ne sont pas déclarées comme accidents du travail… une contamination même faible augmente la probabilité de développer un cancer, d’un pourcentage faible mais bien réel. Pour rappel, la limite réglementaire annuelle d’exposition à la radioactivité est effectivement de 20 milliSieverts par an.
Depuis deux ans, afin de réduire les coûts, EDF a fait appel à la sous-traitance par le biais de sociétés moins disantes, et un dumping des prix a abouti à une moindre qualité du travail effectué. De plus, EDF a raccourci les arrêts de tranches de un mois à trois semaines. Les travailleurs de es centrales expriment de plus en plus leurs craintes quant à la sûreté des installations.
La fuite de Tricastin aura au moins permis de dévoiler l’état préoccupant de la nappe phréatique située sous le site. En certains endroits, le seuil de potabilité de l’eau, fixé par l’OMS à 15 microgrammes d’uranium par litre, y est largement dépassé. La pollution ne date pas d’hier. La bataille pour une meilleure transparence sur les incidents est ouverte. Jean-Louis Borloo a demandé que soient analysées toutes les nappes phréatiques situées près des centrales. Car d’après le ministre, « même s’il ne s’agit pas ici d’un incident nucléaire, mais d’un dysfonctionnement au niveau de l’entretien de la centrale, lorsqu’on travaille dans le domaine du nucléaire, aucune négligence ne peut exister. Et la transparence doit être exemplaire. »
Les Belges ne font pas dans la demi-mesure pour l’installation de leur première éolienne offshore :
- pales de 61,5 m d’envergure
- mât de 184 mètre de haut,
- éoliennes hissées à 29 km des côtes belges, sur le banc de sable du Thorntonbank à des profondeurs d’eau variant de 12 a 27,5 m.
Cette première phase d’un investissement de 150 millions d’euros, est constituée de 6 éoliennes REpower de 5 MW et d’un premier câble de 150 kV, long de 37 km, reliant la côte. Les premiers kWh seront injectés sur le réseau public vers le début d’octobre 2008.
La capacité totale du parc d’éoliennes est de 300 MW, il produira environ 1000 GWh par an d’énergie verte et couvrira les besoins en électricité de 600 000 habitants. Les émissions de CO2 ainsi évitées s’élèvent à 450 000 tonnes par an.
Si le succès de ce projet-pilote est au rendez-vous, l’opérateur C-Power pourrait construire 54 autres éoliennes d’ici 2011 et couvrir un tiers des besoins de la Belgique en énergie renouvelable à l’horizon 2010.
Obtenir un pétrole vert et inépuisable par fermentation, c’est possible. Le procédé a été découvert par Dr Laigret (dans les années 1940, découverte majeure oubliées depuis des décennies), le procédé consiste à faire du pétrole synthétique par fermentation anaérobie par les bactéries de type “Perfringens”. A grande échelle, la solution pourrait couvrir plus de 10 fois les besoins énergétiques de la France pour les transports par valorisation de nos déchets ménagers, d’agriculture et industriels…
Contrairement à la majorité des autres traitements de la biomasse (biométhanisation en tête), ce procédé donne un combustible liquide de qualité, facilement transportable, raffinable et en de nombreux points similaire à du pétrole brut “naturel”… à la différence que la matière première pour le fabriquer est renouvelable !
Ajoutons que par le procédé il est possible d’utiliser directement des micro-algues, et la (soit disant) crise énergétique actuelle ne deviendrait plus qu’un mauvais souvenir si la volonté d’action des politiques et industriels est immédiate. A suivre.
Rendement énergétique potentiel par la production d’huile à partir de micro-algues :
1. un hectare d’algues pourrait produire de 30 à 120 fois plus d’huile qu’un hectare de colza ou de tournesol.
2. la technique permet, par temps ensoleillé, de recycler jusqu’à 82 % du CO2 contenu dans les fumées des centrales.
3. s’agissant des coûts de production, les Américains annoncent une rentabilité à partir d’un prix du baril de 19 à 57 dollars. Des panneaux solaires d’algue individuels sont aussi à l’étude pour les agriculteurs.
Colis-voiturage.com est un site Internet dans une démarche de Développement Durable qui met en relation expéditeurs et des messagers qui transportent des colis à l’adresse du destinataire. Jean-François Rey, concepteur du projet explique “Ce sont des gens qui auraient de toute façon effectué ce trajet et qui proposent en échange d’une petite rétribution d’emporter l’objet en question” jusqu’à bon port. Mieux vaut prévoir un coffre de voiture assez spacieux car “les gens envoient de tout, des pare-chocs, des armoires, des planches à voile”.
En un mois d’existence, le site a reçu déjà 25000 visites, 3000 visiteurs inscrits, 2000 messagers et environ 1000 objets/colis en dépôt devant trouver un messager rapidement.
“On met les gens en contact, ils déterminent entre eux le prix de la course“. Il compter environ 10 EUR pour faire voyager votre vieille télé, bien que “beaucoup de gens le font gratuitement” pour le moment, car le 1er octobre, les messagers devront débourser 5 EUR par an pour s’inscrire sur le site.
Petit bémol sur le service existant aujourd’hui, il ne faut pas être trop exigeant sur le délai de livraison, il vaut habiter les grands axes routiers et autoroutiers à moins d’avoir un peu de chance.
